EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Долго ждал масляные фильтра из Штатов, так и не дождался, поехал менять масло с насосом, и ставить фильтр какой есть в сервисе. Проехал на Мобиле 10600км., комп писал остаток жизни 20%.
Так я сегодня в сервис приехал(((
Давление на ХХ, температура масла 95 градусов

Это на круизе, скорость 100км., масло 100 градусов


Наконец то установили маслонасос от Эски — УРА!

Начнём с давления масла, и так по порядку и пойдём.

Вот такое давление было на Петроканаде, это прогрев (система охлаждения масла ДВС ещё не установлена).

Машина прогрета, температура масла 95 градусов

Это на круизе, скорость 100км., масла 105 градусов


Ставим радиатор на масло ДВС — Радиатор на масло ДВС - Ставим. и переходим на мобил 1


Прогрев на Мобиле, температура масла 25 градусов

Машина прогрета, температура масла 95 градусов

Это на круизе, скорость 100км., масло 100 градусов


Ну как все поняли, после установки системы охлаждения масла ДВС — чутка упало давление масла в системе. Стало как на рестайле, и это стало, естественно — Напрягать!

Приехали запчасти: прокладка поддона ДВС, прокладка трубок масла ДВС, передний сальник коленвала, прокладка передней крышки ДВС, прокладка помпы 2шт., маслонасос от Кадиллак Эскаладе (он большей производительности чем Таховский), кольцо маслоприёмника, кольцо сливной пробки масла ДВС, фильтр масляный, дефлектор масла (согласно билютени GM), успокоитель цепи. Всё, едем с сервис к Коле - Автосервис REGION-AUTO78, и разбираем чутка ДВС.




Сняли поддон, вроде всё не плохо

А вот и отложения, немного, но есть

Вот ещё без дефлектора масла

Помыли поддон и установили дефлектор


Какая то какашка на сетке маслоприёмника есть, главное, что не металлическая стружка

Вот и виновник торжества

Вообще, за 230т.км. пробега, успокоитель цепи то и не сильно износился. Но, меняем на новый!


Собираем всё обратно, заливаем новое масло Мобил (опять его, не выбрасывать же, просто сменю через 5т.км.), заливаем новый антифриз и видим результат.

Прогрев, температура масла 25 градусов

Это на круизе, скорость 100км., масло 99 градусов

Машина прогрета, температура масла 95 градусов


Если кто собрался повысить давление масла в ДВС, то не нужно покупать маслонасос какой то там тюнинговой конторы (например MELLING), для Тахи просто берите насос от Эски. Встаёт болт-он, + ко всему, мелинг ещё и дороже оригинала на 50$ примерно (нах он нужен вообще). Спасибо Илье (Lucky) Технический центр "LUCKY" [Москва/ЮЗАО] за мудрый совет по насосу.

Неплохо, очень неплохо.
Серега, смотрю на отложения, какое масло использовалось до этого, Мобил или Канада? Имеется ввиду постоянно. И какой интервал замены?

Да там всё было.
Меняли прокладку поддона на 120т.км. вроде, поддон должны были помыть. После этого был GM, потом долгое время Канада, потом Мобил залил (откатал 10600км. на нём), вчера всё это поменяли и опять залил Мобил (просто он ещё остался, не выбрасывать же), купил его в Финке. Через 5т.км. солью, и опять залью Канаду. Грешу на GM, т.к. Канаду долго очень лил и если бы это от неё было, то должно было быть больше гораздо.

Изменения на лицо! НЕ думал, что у нас разные маслонасосы, вот серьезно.

Скатался в пятницу в Финляндию.

Вот эта поездка с родным Таховским насосом.


А вот уже с насосом от Кадика, пробега тут правда чутка больше.


Давление масла на графиках в kPa, не обращайте внимание, что снизу написано psi, глюк программы.

Че за прога?

Car Scanner Pro