Уход от пневмы - переход на обычные аморты

[kluchkovictor]

Аморты серебристые 5100. Пружины усиленные Moog.
Нам, у кого нет сервиса и не хочется переживать за пневму при поездках за несколько тысяч км от дома, лучше избавляться от пневмы.
По цене на одну ось не знаю. Около 50-55 тыс наверно. Я заменил все четыре пружины и четыре аморта. Работа и обманки со скидкой все вышло 100 тыр.
К небольшой валкости привыкаю, но очень нравится как проходит стыки на трассе и мелкие ямки. Очень плавно тихо. В руль и кузов тряска не отдает.

[Range]

Аморты серебристые 5100. Пружины усиленные Moog.
Нам, у кого нет сервиса и не хочется переживать за пневму при поездках за несколько тысяч км от дома, лучше избавляться от пневмы.
По цене на одну ось не знаю. Около 50-55 тыс наверно. Я заменил все четыре пружины и четыре аморта. Работа и обманки со скидкой все вышло 100 тыр.
К небольшой валкости привыкаю, но очень нравится как проходит стыки на трассе и мелкие ямки. Очень плавно тихо. В руль и кузов тряска не отдает.

Адекватная замена. На американских форумах часто упоминается в качестве альтернативы.
В России самые дешевые запчасти для "американцев" предлагает "Академия" (autozap точка ру) - у них оригинальные задние стойки продают по 37 тысяч за штуку, т.е. 74 тысячи за пару плюс работы по замене - вот и все 100 тысяч набежали. В Вашем случае в эту сумму вошли 4 стойки и новые пружины плюс работа с обманками - весьма бюджетно.

[СЭМ СИБИРСКИЙ]

Аморты серебристые 5100. Пружины усиленные Moog.
Нам, у кого нет сервиса и не хочется переживать за пневму при поездках за несколько тысяч км от дома, лучше избавляться от пневмы.
По цене на одну ось не знаю. Около 50-55 тыс наверно. Я заменил все четыре пружины и четыре аморта. Работа и обманки со скидкой все вышло 100 тыр.
К небольшой валкости привыкаю, но очень нравится как проходит стыки на трассе и мелкие ямки. Очень плавно тихо. В руль и кузов тряска не отдает.

Какой размер колес?

[Range]

Да вот не хочется, если валкость есть без пневмы. Я сравнить могу только с Прадо, их у меня было и с пневмой и без. Разница ощутимая. Как Эск поведет себя без нее, не знаю.

Ну, не знаю. Функции у MRC Эскалэйда и задней пневмы Прадо изначально разные, отсюда и ощущения при переходе на обычные амморты, скорее всего, не совпадут. Тойота пневмой выравнивает кузов под нагрузкой, а MRC обеспечивает легковую управляемость.

[kluchkovictor]

20" колеса

[rewers22]

А пневма то тут причем?

[Range]

А пневма то тут причем?

Где "тут"?

[rewers22]

Оригиналы еще бы морозы наши держали хорошо.

Путешественникам на дальняк, сибирякам и тем, кто живет далеко от квалифицированного сервиса, имеет смысл избавляться от пневмы и переходить на пассивные системы - в этих случаях это даже не вопрос дороговизны, а гарантия надежности.

Тут. Пневма копеечна. Дорого стоят магнетики.

Кстати по ценам :

• оригинальные задние в москве - 28000
• оригинальные передние в москве- 25000
• замена задних - тыщи 2-2.5
• замена передних 5-5.5

То есть под ключ оригинал выйдет тыщ 110. За обе оси.
Другой вопрос - что если еще компрессор подкачки не аллё - это еще рублей 35-40

[КУДЫНАС]

Начнём с этого:

Arnott - чёрные.
Bilstein 4600 - жёлтые.
Bilstein 5100 - серебристые.

"Range" от куда вы это взяли?

Речь идет о Бильштайн 5100 или Бильштайн (Арнотт)? Т.е. трубы желтые или серебристые?

[СЭМ СИБИРСКИЙ]

Начнём с этого:

Arnott - чёрные.
Bilstein 4600 - жёлтые.
Bilstein 5100 - серебристые.

"Range" от куда вы это взяли?

Речь идет о Бильштайн 5100 или Бильштайн (Арнотт)? Т.е. трубы желтые или серебристые?

Сергей, в чем их разница друг от друга?